2025年广州举办的国际应急安全博览会中，低空经济与应急救援展区一经亮相，便迅速吸引了大量观众的眼球。那么，航空应急救援领域现在的发展状况怎样？又遇到了哪些挑战？让我们共同深入探讨这些问题
博览会聚焦航空救援
2025年6月17日，广州举办了一场盛大的国际应急安全博览会。这次展会特别设立了低空经济与应急救援专区，吸引了众多目光。专区里，无人机、eVTOL等前沿技术产品在应急救援中的应用得到了集中展示，仿佛为观众打开了一扇观察未来救援模式的窗口。现场中，各种先进的设备摆放得琳琅满目，让人不禁为之赞叹，感叹科技的发展为应急救援领域带来了无尽的潜力。
建设起步阶段现状
应急管理部救援协调和预案管理局的前任负责人郭治武，在一场关于航空应急救援产业发展趋势的研讨会上，提出了自己的看法。他指出，我国在航空应急救援体系构建方面，目前还处在起步阶段。尽管航空技术在应急救助领域的应用日益增多，但整体水平与预期目标相比，还存在不小的差距。目前，我国应急管理领域所使用的飞机与直升机总数达到280余架，无人机数量更是超过了一万台。尽管这些装备数量可观，但在分布与使用效率上，仍需进行更深入的优化调整。
航空救援成果显著
闫鹏，中国航空学会的航空救援首席专家，他提到，在2023年京津冀地区抗洪救灾行动中，航空救援团队的表现格外抢眼。他们不仅成功运送了上千吨的救援物资，还协助转移了一万多名受灾群众。更值得一提的是应急指挥系统组成，与十年前相比，应急救援的响应时间缩短了60%。这些数据充分展示了我国正迅速从传统的地面救援模式，向立体化、联动式的现代化救援模式过渡。这种变化明显增强了紧急救援的效能，从而让更多生命在危急关头获得了及时的救援。
战略意义与现存差距
闫鹏提到，航空应急救援是构成国家应急管理体系的重要部分，同时在我国现代化进程中也扮演着至关重要的战略地位。然而，相较美国、德国、日本等发达国家，我国在航空应急救援领域仍存在不小的差距。美国的航空紧急救援服务大约在20分钟内就能作出反应，覆盖了约84.5%的人口；德国的救援时间缩短到了15分钟，覆盖范围几乎遍布全国98%的土地；日本更是能够利用直升机在20分钟内实现全国范围的覆盖。然而，与此形成强烈反差的是，我国在这一领域的发展尚需付出更多努力。
体系短板亟待补齐
我国航空救援体系存在不少问题。首先，指挥效率需要提升；其次，力量分配不够均衡；再者，救援范围相对狭窄；此外，装备性能需要增强；同时，人才队伍建设相对缓慢；最后，政策和资金支持还需加强。救援队伍在各个区域的配置并不均衡，有的地方救援力量显得比较单薄；部分救援设备的功能与发达国家相比有所欠缺，这直接影响了救援工作的成效；在人才培养上应急指挥系统组成，缺少专业的航空紧急救援人才。这些不足之处限制了我国航空紧急救援事业的持续进步。
行业困境需探索出路
新兴产业在成长过程中往往面临各种挑战，航空应急救援和低空经济领域同样如此。我们有时研发出科研成果，也预见到它们的应用潜力，却苦于找不到合适的市场，难以找到盈利的途径。这种情况主要源于新兴产业尚未形成完善的生态系统。为了解决这一问题，政府、企业还有科研机构等各方必须齐心协力，寻求恰当的解决之道，制定出相应的措施，优化产业环节，保证这些新技术能够切实落地并扎根，展现出它们本应具备的作用和价值。
我国在航空紧急救援领域若要拉近与先进国家的差距，以下哪个方面的提升最为关键？若您觉得这篇文章对您有所启发，不妨点个赞，并分享给更多人。
